Napęd firmy ENIKA w wagonach 805Na (temat w opracowaniu)

Sekcja:	Ciekawostki
Kategoria:	Ciekawostki i informacje

Wagony z napędem firmy ENIKA:

Pudła 4-drzwiowe, "bulwy"

3912+3913 i 3922+3923 - klasyczne 4-drzwiowe pudła, plastikowy przód tzw. "bulwa" we wagonie prowadzącym i tył w doczepie czynnej; oba składy wycofane z eksploatacji liniowej

Wagon 3923 rozbity na słupie trakcyjnym, w trakcie wykolejenia przy białym kościele, na skręcie ze Rzgowskiej w Paderewskiego, w kierunku Ronda Lotników Lwowskich (skład był wtedy w całopojazdowej, naklejanej reklamie SELGROS)

Wagony prowadzące 3912 i 3922 - sprzedane do Elbląga

Wagony doczepne 3913 i 3923 - poddane kolejnej modernizacji, przebudowane na 3-drzwiowe pudła, z odkładanymi na zewnątrz drzwiami oraz wyposażone w aparaturę firmy Woltan

1913+1923 - wagon prowadzący + doczepa czynna; pudła 3-drzwiowe; 1913 przebudowany z doczepy czynnej na wagon prowadzący i sparowany z 1923, aparatura wymieniona na firmy WOLTAN

Kolorystyka

Malowanie żółto-czerwone, w tradycyjnym schemacie - pas okienny i nadokienny żółty, 1/3 wysokości pasa podokiennego żółte, a reszta do samego dołu fartuchów czerwone. Nad drzwiami naklejony czerwony pasek. Drzwi całe żółte.

Szafy aparaturowe, schody, drzwi kabiny oraz pulpity malowane na niebiesko, tak jak w ELIN-ach. Poręcze białe, malowane proszkowo.

Pudła 3-drzwiowe, drzwi odkładane na zewnątrz, nowszy dizajn czoła

1013+1014 - wagon prowadzący + doczepa czynna; prototypowy skład, jedyny z oknami w drzwiach, które mają zaokrąglone narożniki i gumowe uszczelki; wszystkie późniejsze mają kanciate szyby wklejane; wagony wycofane z eksploatacji liniowej; 1014 przekwalifikowany został na wagon gospodarczy dla Zakładu Torów i Sieci, gdzieś w między czasie stał się wagonem prowadzącym, z szarym pulpitem i szerokim słupkiem lewej burty, na wysokości szafy pionowej, za siedziskiem motorniczego, tak jak to budowano w późniejszych Woltanach. Wraz z wagonem 1738 przygotowano go na potrzeby sprzedaży do Elblądu, oba wagony uzbrajając w kabiny motorniczego. Finalnie wagony pozostały jednak w Łodzi. Skład 1013+1014 wycofano z eksploatacji liniowej w październiku 2019r.

1712+1738 - wagon prowadzący + doczepa czynna; wagony wycofane z eksploatacji liniowej i przeznaczone na tabor gospodarczy dla Zakładu Torów i Sieci. Tak jak wagon 1014, tak i 1738 przygotowano na potrzeby sprzedaży do Elblądu, uzbrajając w kabinę motorniczego. Finalnie wagony pozostały jednak w Łodzi. 1738 przekwalifikowano na wagon techniczny i skierowano do ZTiS jako 92738. Skład 1712+1738 wycofano z eksploatacji liniowej w październiku 2019r.

Kolorystyka

Malowanie żółto-czerwone, w nowym schemacie - pas okienny i pas podokienny żółty, przy czym słupki między oknami pasażerskimi oraz futryny nad drzwiami czarne. Nad drzwiami naklejony czerwony pasek. Czerwony pas nadokienny oraz czerwone fartuchy. Drzwi całe żółte.

Szafy aparaturowe, schody, drzwi kabiny oraz pulpity malowane na niebiesko, tak jak w ELIN-ach. Poręcze żółte, malowane proszkowo.