Tabor liniowy MPK: SAN H01B 1958-1967
Podziel się na FB
| Sekcja: | Tabor MPK |
|---|---|
| Kategoria: | Tabor liniowy MPK historyczny |
San H01B (wersja miejska, z drzwiami łamanymi)
Ilość zakupionych aut: 87 szt.
Rok produkcji: 1958, 1959, 1960, 1961
Lata eksploatacji: 1958-1967
Pierwotny zakres numeracji: 28-41 (1958r.); 1, 3, 11, 42-51 (1959r.); 2, 5, 7, 8, 10, 62-86 (1960r.); 4, 6, 9, 87-113 (1961r.)
Pierwotny przydział zajezdniowy: ?
Pośredni przydział zajezdniowy: ?
Pośredni zakres numeracji: brak przenumerowań
Ostatni przydział: ?
Ostatni zakres numeracji: w ostatnim - 1967r. - eksploatacji istniały pojazdy: 4, 6, 92, 96, 105, 106 i 107
Malowanie fabryczne: kremowo-czerwone malowanie zakładowe MPK Łódź
Malowanie poremontowe: brak danych odnośnie przeprowadzanych remontów
Inne informacje:
Producent: Sanocka Fabryka Autobusów (Sanok, Polska)
Silnik: S42 /S-42/ (benzynowy, czterosuwowy; 4,2-litrowy /4188 cm³/, produkowany w Fabryce Samochodowych Ciężarowych w Starachowicach; układ cylindrów: rzędowy; ilość cylindrów: 6; moc maksymalna: 85 KM; rodzaj rozrządu: OHV; zasilanie: gaźnik)
Typ paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: ? (manualna, niezsynchronizowana, 5-przełożeń)
Długość: 9 340 mm
Szerokość: 2 500 mm
Wysokość: 2 750 mm
Liczba osi: 2
Rozstaw osi: 4 550 mm
Oś napędowa: druga
Ilość drzwi: 2
Układ drzwi: 2-0-2
Położenie podłogi: wysokopodłogowy
Masa własna: 4 850 kg
Masa całkowita: 8 310 kg
Liczba miejsc: 50 (w tym 33 siedzące)
Przydomek (przezwisko lub pieszczotliwe określenie) nadany przez kierowców lub miłośników: b.d.
Geneza w/w: b.d.
Naprawy Główne (NG): brak remontów
Wykonawca remontu: nie dotyczy
Modernizacje: brak modernizacji
Malowanie poremontowe: -
Lata eksploatacji poszczególnych autobusów i ilostan w kolejnych latach:
1958 - Wpisano na stan 14 szt., numeracja 28-41, ogólny ilostan na koniec roku 14 szt.
1959 - wpisano na stan 13 szt., numeracja 1, 3, 11, 42-51; ogólny ilostan na koniec roku 27 szt.
1960 - wpisano na stan 30 szt., numeracja 2, 5, 7, 8, 10, 62-86; ogólny ilostan na koniec roku 57 szt.
1961 - wpisano na stan 30 szt., numeracja 4, 6, 9, 87-113; ogólny ilostan na koniec roku 87 szt.
1962 - skreślono ze stanu 3 szt., numeracja 3, 43 i 49; ogólny ilostan na koniec roku 84 szt.
1963 - nie zmieniło się nic w ilostanie, który na koniec roku wyniósł 84 szt.
1964 - skreślono ze stanu 14 szt., numeracja 1, 2, 28, 30, 31, 33-36, 38, 39, 41, 48, 50; ogólny ilostan na koniec roku 70 szt.
1965 - skreślono ze stanu 40 szt., numeracja 5, 7, 8, 10, 29, 32, 37, 40, 42, 44-47, 51, 62, 63, 65-68, 70-86, 91, 93 i 110, ogólny ilostan na koniec roku 30 szt.
1966 - skreślono ze stanu 23 szt., numeracja 9, 11, 64, 69, 87-90, 94, 95, 97-104, 108, 109, 111-113; ogólny ilostan na koniec roku 7 szt.
1967 - skreślono ze stanu ostatnie 7 szt.; numeracja 4, 6, 92, 96, 105-107; ogólny ilostan na koniec roku 0 szt.
Dalsze losy po skreśleniu ze stanu: sprzedaż / kasacja
Autor: PRZEMYSŁAW BAKAJ
Dodano: 2009-10-10 10:10:10
Temat zaktualizowany przez PRZEMYSŁAW BAKAJ dnia 2026-06-28 13:33:14
