Nietypowe składy wagonów Konstal 805Na

Sekcja:	Ciekawostki
Kategoria:	Ciekawostki i informacje

Nietypowe (tymczasowe) składy wagonów Konstal 805Na

Bynajmniej nie chodzi tutaj o żadne wielkie udziwnienia typu - pierwszy wagon jest kabrioletem, a drugi ma ramie koparki zamiast pantografu. Nietypowość w tym przypadku odnosi się do numerów taborowych.

Gdy przywieziono fabrycznie nowe wagony, to każdy z nich posiadał swój unikalny numer taborowy i był solówką. Potem wagony zestawiono w składy dwu i trójwagonowe. Część wagonów uległa roszadom i na stałe pozmieniano zestawienia składów. Ogólnie jednak przez kilkanaście lub kilkadziesiąt lat pewne pary wagonów pozostały sobie wierne. Zmieniała się kolejność wagonów w obrębie składu - początkowo wagon o wyższym numerze ustawiano jako prowadzący, na przełomie lat 90-tych XX i pierwszych lat XXI wieku tendencja ta odwróciła się - ale ogólnie wagony jeździły, a niektóre nadal jeżdżą w pierwotnych zestawieniach.

Drugą istotną wytyczną, a nawet ważniejszą dla czasów obecnych, tj. biorąc ostatnie dwie dekady, jest zestaw sparowań jakie pojawiły się na mieście od 1 stycznia 2001r., kiedy to wprowadzono wielką reformę komunikacji.

Wyjaśnienie na podstawie wymyślonego przykładu

I tak dla przykładu wagony z 1988r. miały przydział numerów od 1800 do 1839. Powstały składy, kolejno 1800+1801, 1802+1803, 1804+1805, itd.

Dajmy na to przez dwadzieścia lat nic się nie zmienia. Nagle, któregoś dnia wszystko wywraca się do góry nogami, bo skład 1838+1839 najeżdża na skład 1806+1807. Wagony 1807 i 1838 ulegają poważnemu rozbiciu. Decyzja czy wrócą do służby, po naprawach, czy zostaną skierowane do kasacji, pozostaje daleką przyszłością, a ludzi trzeba czymś wozić. Jeśli wagony 1806 i 1839 są sprawne, bo albo nic im się nie stało, albo doznały jedynie lekkich uszkodzeń (jak np. uszkodzenie sprzęgu, który można wymienić na jednej zmianie mechaników), to nie można sobie pozwolić, aby ilostan wagonów gotowych do wyjścia w miasto, pomniejszony był o dwa składy. Następuje szybka decyzja i z dnia na dzień powstaje skład 1806+1839, i wyjeżdża na linię.

Czy wagony 1807 i 1838 wrócą do służby, czy nie, to powstały skład 1806+1839 dopisujemy do listy składów nietypowych (tymczasowych).

Przykład z życia wzięty, ze szczęśliwym zakończeniem:

Skład 3340+3341 uderza w ciężarówkę lub jest przez nią zawadzony (wagon 3340 ucierpiał w wyniku co najmniej trzech poważniejszych zderzeń - dwukrotnie odbudowywano mu przód i raz odtwarzano lewą burtę, po tym jak wycofująca w niego ciężarówka, rozpruła ją). Uziemiony wagon 3340 oczekiwał na naprawę, zaś 3341 bywał to tu, to tam. Kursował solo na pabianickiej linii P, ale też stworzył składy nietypowe z wagonami z innych składów. Po wypadku składu 3325+3326 ciągał ocalałego 3326, dopóki nie odbudowano 3325. Tak samo z wagonem 3328, którego czasowo osierocił wóz rozbity 3327.

W późniejszym czasie wszystkie trzy składy wróciły do normy.

Ciekawostka.

Co się odwlecze, to nie uciecze.

Po latach skład 2327+2328 (ex 3327+3328 - po likwidacj zajezdni Dąbrowskiego, Chocianowicom zmieniono numerację z 3000 na 2000) uderzył w autobus. Uszkodzenia we wagonie prowadzącym były na tyle poważne, że wagon skierowano do kasacji. I znowu 3 2 8 pozostał sam. Sparowano z nim jednak wagon 2357 i tak powstał kolejny nietypowy skład 2328+2357.

Oto wykaz nietypowych sparowań wagonów Konstal 805Na, z podziałem na lata:

Rok 1991

1001+1012 - 08.1991

1001+1011 - 08.1991

1824+1622 - 09.1991

2306+2433 - 10.1991

1629+1603 - 10.1991

1824+1577 - 10.1991

2359+2313 - 11.1991

1824+1825 - 12.1991 powrót do stałego sparowania

1622+1571 - 12.1991 sparowanie po remoncie

Rok 1992

1720+1603 - 01.1992

2301+2363 - 01.1992

2362+2300 - 02.1992

1630+1603 - 02.1992

1629+1628 - 02.1992

1004+1008 - 03.1992

1623+1603 - 03.1992

1705+1703 - 04.1992

1460+1435 - 05.1992 powrót na linie po odstawieniu

5252 - 05.1992 przebazowanie z Telefonicznej na Helenówek

5253 - 05.1992 przebazowanie z Telefonicznej na Helenówek

5422 - 05.1992 przebazowanie z Telefonicznej na Helenówek

5423 - 05.1992 przebazowanie z Telefonicznej na Helenówek

1007+1008 - 06.1992 sparowanie solówek

1716+1717 - 06.1992 sparowanie solówek

1616+1617 - 06.1992 sparowanie solówek

3328+3327 - 06.1992 przebazowanie z Dąbrowskiego na Chocianowice

5347+5346 - 06.1992 przebazowanie z Telefonicznej na Helenówek

1806+1807 - 06.1992 sparowanie solówek

1720+1721 - 06.1992 sparowanie solówek

1600+1601 - 06.1992 sparowanie solówek

2410+2411 - 06.1992 sparowanie solówek

2392+2393 - 06.1992 sparowanie solówek

5252+5253 - 06.1992 sparowanie solówek

1702+1704 - 07.1992

5423+5422 - 07.1992 sparowanie solówek

1708+1709 - 07.1992 sparowanie solówek

2262+2263 - 08.1992 sparowanie solówek

2231+2230 - 08.1992 sparowanie solówek

2305+2304 - 08.1992

1576+1568 - 08.1992 sparowanie po solówce 1576

1740+1741 - 08.1992 sparowanie solówek

1602+1603 - 08.1992 sparowanie solówek

5248+5249 - 08.1992 remont i przebazowanie z Telefonicznej na Helenówek

5643+5644 - 08.1992 sparowanie po solówce 5643

2362+2363 - 09.1992 powrót do stałego sparowania

1802+1803 - 09.1992 sparowanie solówek

2354+2355 - 10.1992 sparowanie solówek

2393+2392 - 10.1992 sparowanie solówek

1714+1715 - 11.1992 sparowanie solówek

1822+1823 - 11.1992 sparowanie solówek

Rok 1993

2314+2313 - 05.1993 sparowanie solówek

1577+1571 - 07.1993

1622+1571 - 08.1993

1703+1713 - 08.1993

1705+1704 - 08.1993 sparowanie solówek

1713+1712 - 10.1993 sparowanie solówek

2272+2273 - 10.1993 sparowanie solówek

1725+1724 - 12.1993 odwrócenie kolejności w składzie z 1724+1725

Rok 1994

1938+1935 - 03.1994

2402+2403 - 05.1994 odwrócenie kolejności w składzie z 2403+2402

3341+3340 - 05.1994

3017+3018 - 08.1994 sparowanie solówek

3908+3923 - 08.1994

3324+3342 - 09.1994

1934+1935 - 12.1994 powrót do właściwego sparowania

Rok 1995

3908+3911 - 01.1995

3910+3911 - 02.1995 powrót do właściwego sparowania

1012+1002 - 10.1995 sparowanie po remoncie

2277+2274 - 11.1995 odwrócenie kolejności w składzie z 2274+2277

2382+2383 - 11.1995 sparowanie solówek

2406+2407 - 11.1995 sparowanie solówek

3918+3908 - 11.1995

1001+1002 - 12.1995 powrót do właściwego sparowania

1012+1011 - 12.1995 powrót do właściwego sparowania

1802+1814 - 12.1995

1815+1803 - 12.1995

Rok 1996

1428+1368 - 01.1996 szkoleniowy niebieski + kremowo-czerwony

3908+3909 - 02.1996 powrót do właściwego sparowania

3017+3016 - 03.1996

3015+3016 - 05.1996 powrót do właściwego sparowania

3924+3921 - 07.1996

3924+3925 - 08.1996 powrót do właściwego sparowania

3920+3921 - 09.1996 powrót do właściwego sparowania

1723+1008 - 09.1996

1007+1008 -11.1996 powrót do właściwego sparowania

Rok 1997

1009+1010 - 01.1997 powrót do właściwego sparowania, po solówce 1009

3902+3909 - 04.1997

1428+1399 - 10.1997 niebieski szkoleniowy + reklama biała NAF NAF

3644+3643 - 11.1997 sparowanie solówek

Rok 1998

Rok 1999

Rok 2000

Rok 2001

Rok 2002

Rok 2003

23.06.2003r. solówki wakacyjne - uzupełnić

3341+3326 - 18.12.2003r. sparowanie solówki 3341 (3340 od dawna odstawiony po wypadku) z 3326, po świeżym rozbiciu 3325

Rok 2004

3325+3326 - 01.03.2004r. powrót do właściwego sparowania

2514+2516 - 20.03.2004r. powypadkowy powrót 2516 (naprawiony po dzwonie z 3924)

3341+3328 - 10.05.2004r. po wypadku 3327

3924''+3925 - 29.07.2004r. podmiana rozbitego 3924 na 3347, odstawionego na wóz gospodarczy (rozbity w wypadku z 2516 wagon 3924 przemalowano w numery 3347")

3327+3328 - 29.07.2004r. powypadkowy powrót 3327

1244+1607 - 12.10.2004r. po odstawieniu 1606 i 1245

Rok 2005

3341+3328 - 19.02.2005 po rozbiciu 3327

3020+3912 - 17.06.2005

1244+1245 - 02.08.2005 powrót do właściwego sparowania, po powrocie 1245 do służby

1606+1607 - 03.09.2005 powrót do właściwego sparowania, po powrocie 1607 do służby

1444+1401 - 03.11.2005

1718+1837 - 03.11.2005

3644+3293 - 13.12.2005

Rok 2006

3643+3644 - 24.02.2006 powypadkowy powrót 3643 do służby

1254+1255 06.2006r. przy okazji remontu odwrócono kolejność z 1255+1254

1559+1706+1704 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1444+1428+1429 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1013+1014+1731 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1804+1805+1445 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1450+1244+1245 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1256+1344+1400 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1728+1614+1615 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1606+1607+1417 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1415+1810+1811 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1712+1738+1739 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

2503+2388+2389 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

2410+2411+2365 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

2273+2425+2504 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

2505+2506+2411 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3292+3643+3644 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3016+3018+3017 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3324+3340+3341 - 01.11.2006r. potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1571+1622 12.2006r. przy okazji remontu odwrócono kolejność z 1622+1571

Rok 2007

3324+3293 - 25.01.2007r. tylko przez dwa tygodnie

2409+2285 - 19.03.2007r. po rozbiciu 2408 i wycofaniu 2284

3323+3324 - 21.03.2007r. powrót do właściwego sparowania

3015+3016 - 24.05.2007r. powrót do właściwego sparowania

1444+1428+1429 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1804+1805+1445 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1606+1607+1417 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1712+1738+1729 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1256+1344+1400 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

1450+1244+1245 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3015+3018+3017 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3323+3340+3341 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3023+3025+3026 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

3292+3643+3644 - 01.11.2007r. - potrójniaki z okazji Wszystkich Świętych

12.09.2007r. - osierocony 1251 ze składu 1251+1257, po wykolejeniu się 1257 i rozbiciu o słup

11.12.2007r. - najechanie 1705+1707 na tył 2525+2528 i poważne rozbicie przodu 1705; (wóz skierowano do kasacji w 2008r. i podmieniono dawnym 1716)

1251+1707 - brak info nt. dokładnej daty sparowania (na pewno są zdjęcia z sierpnia 2008)

Rok 2008

3928-3642 - 01.10.2008r. - nowy skład tymczasowy w BZ

1705''(ex 1716)+1707 - oficjalnie stary skład, ale z podmienionym wagonem prowadzącym (oryginalny 1705 skasowano ze względu na poważne uszkodzenia, po najechaniu na tył 2525+2528)

2284-2338 - 12.10.2008r. - nowy skład nietypowy na Dąbrowskiego powstały na skutek rozbicia wagonu 2337, który 27 września prowadząc skład 2337-2338 linii 5 najechał na skład 1428-1429 linii 8 (8/4). W tym samym czasie kursuje skład 2409-2285, jednak nikomu nawet nie przyszło do głowy, aby uporządkować skład 2284-2285, parując go na powrót, a 2338 doczepić za 2409.

Rok 2009

Rok 2010

2302-2316 - 12.01.2010r. - nowy skład nietypowy na Dąbrowskiego. Wagony w odświeżonych BZ, naklejane listwy boczne.

3920-3929 - 08.09.2010r. - ze składów 3920+3921 i 3928+3929

3920-3919 - 11.08.2010r. - wagony 3918 i 3921 poddano naprawom po wypadkach

Rok 2011

2238+2405 - 26.01.2011r. powstały na skutek najechania składu 2404+2405 na 2238+2239. Wagon 2404 ma rozbity przód, a 2239 tył.

3922 - solówka powstała na skutek rozbicia 3923, w trakcie wykolejenia przy białym kościele. Wagon wystawiano do pracy na 41

Rok 2012

Rok 2013

Rok 2014

Rok 2015

Rok 2016

Rok 2017

Rok 2018

Rok 2019

2328+2306'' - końcówka roku 2019r. - po wprowadzeniu do eksploatacji składu trzydrzwiowych Woltanów 2322''+2357'', przenumerowano nietypowy skład 2328+2357 na 2328+2306''. Oryginalny wagon 2306 wycofano z eksploatacji. Przypomnijmy, że wszystko zaczęło się od tego, że skład 2327+2328 miał wypadek, po którym skasowano rozbity 2327, zaś skład 2356+2357 trafił do przebudowy na trzydrzwiowce. To znaczy trafił tylko 2356, który przy okazji przebudowy otrzymał nowy, testowy napęd. Stał się przez to niekompatybilny ze wszystkimi 805-tkami w mieście, więc rozpoczął karierę solową.

1442+1439 - 12.2019r. - 1443 po rozerwaniu się składu na Narutowicza/Sienkiewicza z powodu przegnicia mocowań sprzęgu, odstawiony do kasacji, zaś 1459 wytypowano do przebudowy na tramwaj-pomnik, dla Rzgowa

Rok 2020

/artykuł niepełny, wymaga uzupełnienia/